Zoals we inmiddels gewend zijn is ook de Cappuccino van een uitgebreide electronische regeling voorzien.

Daaronder vallen niet alleen de inspuiting en de ontsteking, maar ook de inlaatdruk, de uitlaatgasrecirculatie (EGR), de afvoer van benzinedamp uit de tank, de stationair toerentalregeling en uiteraard de driewegkatalysator. Bekijk het schema maar eens en u zult zien dat niets is vergeten.

Het inlaatsysteem is voorzien van een inlaatluchtkoeler die tijdens het opwarmen slechts een deel van de lucht krijgt toegevoerd. Een ander ander deel van de lucht gaat rechtstreeks naar het inlaatsysteem om ervoor te zorgen dat de motor (met iets verhoogd statonair toerental) snel opwarmt.

Het motormanagement is in zes systemen verdeeld:
1. benzine-inspuiting
2. stationair toerental
3. brandstof-druk
4. uitlaatgasciculatie (EGR)
5. luchtomloop
6. ontstekingstijdstip