De serie-Cappuccino onderging niet noemenswaardige wijzigingen. Wel werd hij stijver en veilig waardoor de auto zo'n 200 kg zwaarder werd. Weliswaar is voor de motorkap, de achterklep en de dakelementen aluminium gebruikt, maar in zijn totaliteit is de wagen onvermijdelijk een stuk zwaarder geworden. Ook sneuvelde het futurische daskboard en werd dit vervangen door een standaard Suzuki ontwerp. Oktober 1991 was het zover dat de Cappuccino uiteindelijk in de Kosai fabriek in productie werd genomen. Maar de productie was alleen voorbestemd voor de Japanse binnenlandse markt waar de Cappuccino in november 1991 verkrijgbaar werd. De Japanse verkoop van de Cappuccino startte met de volgende advertentie thema: ”Een droom komt uit om een stijlvolle en betaalbare tweezits sportwagen te bezitten”. De auto kostte in Japan omgerekend iets meer dan € 9.000. De eerste twee jaren (1991-92) werden 15.113 geproduceerd en 13.318 (88% van de productie) verkocht in Japan.