Ook BV NIMAG herhaalde de Engelse stunt op de auto RAI van Amsterdam in 1993. De Cappuccino was de blikvanger en spraakmaker van de tentoonstelling. Ook hier werd de importeur overstelpt met de vraag of hij ook leverbaar was. Gezien de reacties durfde de importeur het aan om een bestelling te doen. Uiteindelijk was de officiele dealer-introductie 24 februari 1994. Toch werd de auto in Nederland geen succes. Reden hiervoor was o.a. dat de auto Engels gestuurd was en bovendien zeer prijzig nl. ƒ 47.995,--. Dat was toentertijd meer dan een Mazda MX-5. Door het Japanse binnenlandse succes en de Europese import beperkingen werd het oorspronkelijk bestemde aantal terug gebracht van 1.500 tot 1.182. Bovendien werd door het gelimiteerde aantal de kleur beperkt tot: rood en zilver 80:20 en werd de stuurpositie niet aangepast. Tussen 1993-95 werden 1.110 auto’s geregistreerd in Engeland. De rest werd verdeeld tussen de importeurs in Europa: Duitsland, Frankrijk, Nederland, Belgie en Zweden. De Nederlandse importeur BV Nimag kreeg uiteindelijk 25 stuks toegewezen.