| |
 |
 |
 |
Nederland:
Tony's Moto Morini 3½ (1973). "Origineel, met uitzondering van de knipperlichten
die op dit model nog niet gemonteerd werden. De kleur van tank en zijdeksels is niet origineel. De koplamp is van een
later model, maar de originele is aanwezig en moet opnieuw worden verchroomd". |
| |
 |
 |
|
Nederland:
Tony's Moto Morini Kanguro X1 uit 1984.
De eerste 2 foto's tonen de motor zoals gekocht met de originele 10 liter brandstoftank.
Op de 2 onderstaande foto's is dezelfde Kanguro te zien, maar nu met Valentini brandstoftank (2 x 17 liter), vervangende uitlaat, zijstandaard en origineel bagagerek.
Ook nieuwe Metzeler banden. |
| |
 |
 |
|
| |
 |
 |
 |
Zuid-Afrika:
Peter Vlietstra's Moto Morini 500. "Als ik de volgende keer een foto opstuur,
dan hoop ik een 2-in-2 uitlaatsysteem gemonteerd te hebben. De huidige combinatie is asociaal. Ik wil ook nog een
remschakelsetje monteren". |
|
| |
 |
 |
 |
USA:
Tom Arnone, in Montana. "Rechts een foto van vóór de restauratie, waarop niet te zien is
dat er een klep verbogen is. Ook de ontstekingsproblemen zijn er niet op te zien. |
|
| |
 |
|
|
USA:
Bob Herman, in Colorado. |
|
| |
 |
 |
 |
Canada:
Jeff Horbach's 350. "De 3½ heeft nu een "oude" tank en kleurenschema van rond 1975". |
|
| |
 |
 |
|
Canada:
Jeff's 500. "Op deze foto, gemaakt op de North Vancouver Italian show, zie je ongeveer
alle Morini's afgebeeld die in de staat Brits Columbia te vinden zijn ....." |
|
| |
 |
 |
 |
Nieuw Zeeland:
De motor van Dominic Blaazer. |
|
| |
 |
 |
 |
Noorwegen:
Moto Morini van Knut Wille. "Er zijn waarschijnlijk 3 of 4 Morini's in Noorwegen.
Deze is niet helemaal perfect, maar ik heb getracht de aanvankelijke problemen op te lossen, hetgeen gelukt lijkt.
Onder de koplamp heb ik nog een klein - extra - lampje gemonteerd, afkomstig uit een stroboscoop. Dit zit er nu 4 à 5 jaar
op en ik zet 'm aan bij ritten overdag. Het heeft al een aantal keren een aanrijding voorkomen met auto's die mij tegemoet
komen en linksaf willen!" |
|
| |
 |
 |
|
Verenigde Staten:
Daniel Spiegel's 3.5 Sport uit 1978. |
|
| |
 |
|
 |
Italië:
Tommaso Fiorilli. "Dit is mijn Morini 3½ Strada uit 1982. I woon in Brussel en ik heb de
motor inmiddels al 12 jaar en rij er elke dag op! Bijna origineel, maar ik heb hier en daar wat kleine dingen veranderd". |
|
| |
 |
 |
 |
Engeland:
Andrew Wegg. |
|
| |
 |
 |
|
Verenigde Staten:
Chris Hampson. "Mijn zus heeft deze motor gekocht in 1977 in bijna nieuwstaat
in Australië. Zij reed er een paar jaar op, waarna zij problemen kreeg. De motor werd uit elkaar gehaald. Onderdelen
raakten zoek - tank, zijdeksels, voorvork, wielen, remmen – en het duurde even voor ik deze weer op de kop getikt had.
Deze foto's werden genomen voordat ik de tanklogo's gemonteerd had. De motor bevindt zich nu in de VS en zal spoedig
weer gebruiksklaar zijn. De kenners zullen zien dat er een extern oliefilter gemonteerd is, maar dat is inmiddels
verwijderd en rechts hangt een CarbTune aan het stuur". |
|
| |
 |
 |
|
Verenigde Staten:
Chris Steel in Wisconsin: "dit is mijn 500w uit 1980, kort nadat ik deze had
gekocht in de zomer van 2002". |
|
| |
 |
 |
|
Engeland:
Julian Kowalewski. "De kleppendeksels hebben geen koelvinnen". |
|
| |
 |
|
|
Verenigde Staten:
Jay Lehrbach in Oost Pennsylvania: een 3 1/2 uit 1975 met 15.000 miles op de
klok, aangeschaft in 2000. Niet helemaal 100%, maar hij loopt goed". |
|
| |
 |
|
|
Verenigde Staten:
Jay Lehrbach in Oost Pennsylvania: "500 Strada uit 1981, nieuw gekocht
en bijna origineel met 60.000 km op de teller. Deze machine blijft in mijn bezit". |
|
| |
 |
 |
|
Verenigde Staten:
Dan Keelo: "Op de eerste afbeelding mijn "donor" motorfiets voor het cafe racer
project. Op de tweede foto de twee motorblokken, inclusief het originele (nu "los") en het 501 blok dat ik ga gebruiken
voor de motorfiets". |
|
| |
 |
 |
| Oostenrijk:
Johann Süss: "Ik heb de motor in het voorjaar van 2003 gekocht. Deze was in slechte
staat. Ik heb 'm aan de praat gekregen binnen 2 weken. Daarna heb ik op de beurs van Padova een reserve motorfiets
gekocht en heb deze de volgende winter gerestaureerd. Toen was de motor weer prachtig om te zien, hoewel ik weinig
aan het motorblok had gedaan. Aangezien het olieverbruik te hoog was heb ik nieuwe zuigers en cilinders gemonteerd,
400 cc from Ducati Development Dortmund. Vanaf
dat moment loopt te motor perfect en is zelfs erg snel. Plezier om op te rijden. Het is een Strada uit 1974, maar
met het kleurenschema van de Sport. Vind ik mooier, hoewel niet helemaal origineel". |
|
| |
 |
 |
 |
Denemarken:
Peter Nisgaard Brink. Dart 400. |
|
| |
 |
|
|
Engeland:
Robert Board. "Dit is een foto van mijn 3 ½ bij Devils Bridge. Gekocht bij
NLM waar Justin er net veel werk aan had gedaan. Nu ben ik bezig de motor op Frans kenteken te krijgen". |
|
| |
 |
 |
|
United States:
Michael Henry. "Twee foto's van mijn 500 Sport uit 1980. Met en zonder stuurkuip.
Deze motor stond - onverkocht - tot 1999 bij een dealer. Ik be de tweede eigenaar". |
|
| |
 |
 |
|
United States:
Californië: Michael Fiore. |
|
| |
 |
 |
| |
 |
 |
|
United States:
Mike Christian. Dit zijn afbeeldingen van mijn Moto Morini Settebello GT 250 uit
1966. De motor werd gebruikt voor marketing doeleinden door Garelli. Er staan een nummers op frame of motorblok.
Hij is af briek geleverd met de Garelli tank en -plaatjes op het blok. Tevens heeft dit model een andere voorvork
en andere trommelremmen, maar ... zowel het frame als het motorblok zijn van een Morini Settebello GT 250". |
|
| |
 |
 |
|
Engeland:
Gareth Davies. "De Moto Morini is een Kanguro X2. Geweldige motorfiets om over bochtige
landwegen te sturen hier in Shropshire waar ik woon. De andere motorfiets is een Honda Pacific Coast die ik gebruik als
een toermachine. Het lijkt erop of deze twee machines niets gemeen hebben, maar dat is niet zo: ze hebben beide een v-twin
motor. Dat is het type motor dat ik het fijnste vind rijden. De Morini gebruik ik het meest hoewel deze momenteel gestript
is vanwege een renovatie". |
|
| |
 |
 |
|
Engeland:
Peris Williams. "Foto's gemaakt op 21-03-2007. Ik zal betere foto's sturen, zodra ik de
motor eens goed heb schoongemaakt :-)". |
|
| |
 |
 |
 |
Australia:
Rodney Yeomans. 500 SEI V. |
|
| |
 |
|
|
Engeland:
Richard Armstrong. |
|
| |
 |
 |
|
Denemarken:
Erik Christensen. "Wat foto's van mijn 1978 3½ Strada.
De laatste foto toont een carterdeksel na glasparelen en zwart/blank poedercoaten. Ik moest ook laswerk laten doen,
omdat de vorige eigenaar "per ongeluk" aan de startschakelaar zat terwijl het deksel verwijderd was .... Een vriend
heeft 'm voor mij gespoten en nu moet ik het linker deksel ook doen ;)". |
|
| |
 |
 |
|
United Kingdom:
Jonathan Hill. "Mijn Strada uit 1974 in de buurt van Talyllyn, Mid Wales. Perfecte dag". |
|
| |
 |
 |
|
United Kingdom:
Mark Trayford: "een paar foto's van mijn 3 1/2 Sport uit 1975". |
|
| |
 |
|
|
United States:
Stephen Scott: "mijn Moto Morini 500S". |
|
| |
 |
 |
|
Oostenrijk:
Ingrid Weischsler: "Enkele foto's van mijn 500 Sport. Het enige dat ik heb veranderd zijn de andere sturen, die beter
zijn voor mijn polsen". |
|
| |
 |
 |
 |
Zwitserland:
Gilles: "Mijn Strada uit 1973. Gekocht in 2004 in Italië van Igor (1e eigenaar die hem voor zijn 18e verjaardag kreeg en hem
sinds 1981 in stukken bewaarde... Hij was altijd van plan hem opnieuw op te bouwen...). Veel werk en onderdelen waren nodig. Hartelijk dank aan Tony en alle leden
van deze lijst voor hun waardevolle hulp en adviezen (zonder zou niet mogelijk zijn geweest). De motorfiets heeft momenteel nog steeds vreemde ontstekingsproblemen,
maar dit zal hopelijk snel worden opgelost!". |
|
 |
 |
|
|
USA:
Eric Bergam (left) and Bob Herman, both on a Camel X3. |
|
|
 |
 |
|
Australië:
Ian Barnes, "Het is een eerste Camel-model uit '81 of '82", nieuw verkocht in Australië. Ik heb de tank, zijkappen en
spatborden opnieuw geverfd en het zadel laten herstellen, maar alles volgens de originele specificaties. Ook een middenbok toegevoegd. |
|
| |
 |
 |
|
United Kingdom:
Nick Pope, "Dit is mijn 3 1/2 Sport uit 1978, die ik onlangs heb gekregen (2007). Lijkt goed te lopen, maar heeft al een
tijdje in iemands garage 'gerust', dus er zijn genoeg stukjes en beetjes om regelen". |
| |
|
|
De vier foto's hierboven:
De twee bovenste: 250cc frame met 350cc motor,
Linksonder: 250cc met 350cc-motor
Rechtsonder: 350 motor met 500cc-motor. |
De drie foto's hierboven:
Linksboven: 350 frame met 500cc motor,
Rechtsboven: originele 350cc K1.
Linksonder: 350 frame met 500cc motor. |
| een Settebello 250 |
|
|
|
|
|
Italië:
Pietro Ligorio. Over zijn 5(!!) Morini's: "Er zijn ook motor-tot-frame details die een 350-motor in het 250-frame en een 500-motor
in het 350-frame laten zien. Zoals je kunt zien passen de motoren perfect. Alleen de K1 is een echte 350cc in een standaard frame..."
|
 |
 |
 |
|
United Kingdom:
Ian Ellison. |
| |
 |
 |
|
United Kingdom:
Andy Wallace: "Het is een Corsarino Régolarita 50cc. Hij gaat regelmatig uit op een groene route rond Devon.
De 125cc Corsaro is gerestaureerd door een Midlands-liefhebber". |
| |
 |
 |
|
United Kingdom:
Simon Whittaker: "Drie Morini's", de standaard 500 die ik 25 jaar heb gehad, let op de speciale zijbadges voor deze
350 Sport met 501-motor. De Tresette Sprint komt uit 1960.Let op: de 5 1/2 badge op de fiets hierboven! |
|
| |
 |
 |
|
United States:
Jarl Wathne: "Mijn Morini Dart 350 is nu klaar voor de Bonneville Salt Flats. Ik moet nog steeds de
montagepunten voor videocamera's uitzoeken, maar de motor is klaar. Zoals je kunt zien, ben ik klaar met het spuitwerk en de graphics". |
