Pietro Laverda
Het begon allemaal in 1873 toen Pietro Laverda begon met het maken van kleine gereedschappen ten behoeve van de landbouw.
Tentoonstelling in Vicenza in de zestiger jaren.
Maaiers op voorraad.
In de zeventiger jaren waren ongeveer 1300 gezinnen afhankelijk van “Laverda agricole”, de landbouwtak.
Zelfs nu werken nog 600 werknemers in de landbouwfabriek. De naam “Laverda” wordt nog steeds gebruikt hoewel deze niet meer in handen is van de Laverda familie.
Doktor Francesco Laverda
Kleinzoon van de oprichter Pietro Laverda. Na zijn studie aan de universiteit van Padova was hij vanaf 1935 werkzaam in het landbouwbedrijf. In 1947 vroeg hij toestemming aan de familie om een motorfiets fabriek op te kunnen zetten. Goddank gingen ze daar mee akkoord!! In 1949 werd Moto Laverda opgericht.
Reclame foto van een vroege 75 cc.
Tentoonstelling in Padova in 1952.
Francesco Laverda ( rechts ) in gesprek met de minister van transport tijdens de show van Milaan in 1952.
Piero Laverda in 1952!! De zoon van Francesco Laverda.
Lange afstand racen in de vijftiger jaren. Heel belangrijk voor Moto Laverda!! Dit is de start van een Moto Giro etappe.
Eligio Valerio, 100cc, 1956.
In de jaren 50 en zestig was er in de omgeving van Breganze een hoop activiteit met Laverda motorfietsen. Zo waren er behendigheidswedstrijden, cross, heuvel klimwedstrijden , straatraces enz. (Foto van Zappon)
Massimo Laverda
Geboren in 1938 in Breganze. Na zijn studie aan de universiteit van Modena kwam hij bij de motor fabriek van zijn vader Francesco in 1964. In 1965 kreeg hij de algehele leiding over Moto Laverda en we moeten hem bedanken dat hij de beroemde 750 en 1000 cc machines ontwikkelde. De motorfietsen die we nu allemaal nog zo goed kennen!! Hij was een heel aardig en sociaal mens. Helaas overleed hij op te jonge leeftijd in oktober 2005.
Piero Laverda (R) and Luciano Zen (L).
Piero Laverda and Luciano Zen. Piero Laverda was de jongste zoon van Francesco Laverda. Na zijn universitaire studie kwam hij in 1973 bij Moto Laverda en werd verantwoordelijk voor de productie. In de jaren er voor was hij al Team Manager van de Endurance teams. Tegenwoordig reist hij Europa rond waar hij de historische motoren van van Moto Laverda op de circuits laat zien. Meestal met de beroemde Laverda V6 of met de 1000cc of 500cc endurance machines.
Naast hem staat Luciano Zen. Was zeer goed bevriend met Francesco Laverda en was de technische man, vanaf het eerste uur bij het maken van het prototype, tot aan de 1000 cc’s in de late jaren zeventig. Hij overleed in 1982.
24 Uur-race in Oss in 1969.
Massimo Laverda- 24 Uur-race in Oss, 1969.
Van links naar rechts. Luciano Zen, Massimo Laverda en Augusto Brettoni. Achter Zen is Nino Caretta te zien.
Nino Caretta (2nd from Left)
Hij was mecanicien voor de Endurance Teams. ( 2de Links)
1000 fabrieks racer met Nino Caretta en Roberto Gallina in 1975.
Augusto Brettoni
Brettoni heeft een grote naam in Italië en daarbuiten. Met 13 overwinningen en veel 2de en 3de plaatsen voor Moto Laverda was hij de belangrijke man met het Endurance racen. Zijn stijl was soepel en constant waardoor het benzinegebruik minder was dan bij andere rijders. Hij was ook een goed mecanicien en was goed in staat om te vertellen wat de fabrieksmensen aan de motor moesten doen. Hij woont nog steeds in Toscane alwaar hij zijn Laverda werkplaats heeft. Hij behoort tot de weinigen die heden nog leven van het merk Laverda. Nu en dan is hij nog te zien op circuits. Zijn overall en laarzen, die hij tijdens de 24 uren van Le Mans heeft gedragen, zijn nu te zien in het museum. ( zie ook modellen ! )
Roberto Gallina-Augusto Brettoni- Fernando Cappellotto
(photo Spa 2006)
Roberto Gallina was een groot rijder voor Moto Laverda. Hij was een zeer ervaren Moto GP rijder en tussendoor reed hij ook nog even wat 24 uurs races voor Moto Laverda!! Hij werd later Team manager voor Suzuki en bracht 2 wereldkampioenen voort in de 500cc klasse. ( Marco Lucchinelli en Franco Uncini ) Beiden hadden daarvoor ook voor Laverda geraced.
Fernando Cappellotto. Testrijder voor Moto Laverda. Reed bijna 30000 km met de Laverda V6 over de weg met een “PROVA”kenteken!! Een zeer sympathieke man en nog veel te zien op evenementen.
Er is ook met enkele zijspannen geracet in heuvel klimwedstrijden, stads races en op de circuits natuurlijk. Er zijn slechts 3 of 4 zijspannen uitgerust geweest met officiële fabrieksblokken. Deze is geracet door het duo Vanus Vicenzi- Moreno Mancino. Hij staat nu in het museum !!
Oostenrijk, Zelltweg 1972
Broer Dirkx met Laverda-Wasp zijspan cross combinatie.
Augusto Brettoni na de eerste Laverda 1000 overwinning.
Laverda V6 motorblok op de testbank.
Cup racen met de Formula 500.
Cup racen met de Formula 500.
In Trento had de Laverda familie bedrijven waar kleine sportvliegtuigen, campers en caravans warden gebouwd.
Voor de jongeren werden in Italië 125cc Cup races gehouden. Ongeveer 80 van deze motorfietsen streden met elkaar. Een ervan staat in het Museum!!
Voor de jongeren werden in Italië 125cc Cup races gehouden. Ongeveer 80 van deze motorfietsen streden met elkaar. Een ervan staat in het Museum!! 
Een cross team met Laverda/Husqvarna motoren.
Tegenwoordig zijn er nog heel veel mensen, van over de hele wereld, die van hun Laverda’s genieten op de weg of het circuit of waar dan ook. Vriendschappen worden wereldwijd gemaakt door dit bijzondere merk.
Piero Laverda met Marnix van der Schalk ( SFC register ) en ik in Monthlery.
Roberto Gallina met de Laverda V6 in Spa Francochamps in 2006.
Alledrie de originele 1000cc fabrieks racers gelijktijdig op het circuit in Monthlery in 2003.
De prachtige toren in Breganze.
Hoewel dit maar een heel kort verhaal is over dit geweldige merk is er veel meer te zien en te horen in het Laverda Museum. Heel veel fotomateriaal van de fabriek is te zien, van het jaar 1949 tot en met 2000. Alles is chronologisch op displays weergegeven. Bijna alle productiemodellen, ooit geproduceerd, zijn te zien. Evenals diverse prototypen en racers van weleer. Kijkt u a.u.b. bij contact als u een bezoek wilt brengen.
